以渦輪減速機為參考對象,對其故障類型進行總結(jié),對故障原因進行分析。
1.1 發(fā)熱及漏油
在渦輪
減速機中,渦輪和蝸桿材料都要滿足減速機的功能要求,前者主要以有色金屬為主體材料,后者以鋼材為主。這種減速機發(fā)揮作用時,主要通過滑動摩擦來實現(xiàn)?;瑒幽Σ敛粌H會使相互摩擦的兩個部位產(chǎn)生磨損,還會生成大量熱量,進而促使減速機的相關(guān)部件表面溫度飆升[1]。減速機內(nèi)部構(gòu)造中含有密封層,密封層周圍的零件在溫度升高時,會產(chǎn)生溫度應(yīng)力,使兩者接觸處發(fā)生膨脹變形,所以密封會失效。而該膨脹零件與其他部件的連接質(zhì)量也會下降,兩者之間也會有間隙產(chǎn)生。減速機中的油液在溫度升高時,會發(fā)生質(zhì)變,流動性也會變強,其會隨著縫隙流到減速機的每個部位,從而造成大面積的滲漏。這種發(fā)熱漏油現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要包括以下幾種,其一減速機內(nèi)部元件材質(zhì)不同,所以其對溫度變化以及其他變化的反應(yīng)不同,相連接的元件材質(zhì)不同情有可原,但材質(zhì)之間產(chǎn)生矛盾,其在應(yīng)用中必然會削弱整體結(jié)構(gòu)的性能。其二嚙合摩擦的兩個面存在很多差異。其三潤滑油質(zhì)量差,不同部位的潤滑油類型和質(zhì)量不一致。其四減速機各部件裝配不合理,存在偏差或錯誤,都會造成相關(guān)故障。
1.2 渦輪磨損
減速機運行中,渦輪會和蝸桿產(chǎn)生直接接觸,前者和后者的硬度不同,后者硬度比較大,所以其作用于渦輪之上,會使渦輪表面受損。雖然磨損速度比較慢,但如果裝配不合理或渦輪質(zhì)量差,或減速機長期處于負荷運行狀態(tài)中,這種磨損會逐漸嚴(yán)重。相關(guān)人員除了要控制渦輪和蝸桿的選擇外,還要對減速機選型進行確定,使減速機渦輪磨損減少,最終保證減速機的使用期限[2]。
1.3 傳動小斜齒輪磨損
減速機的安裝形式如果為立式,其在應(yīng)用中設(shè)備的傳動小斜齒輪往往難以保持原狀,其產(chǎn)生磨損和潤滑油有直接關(guān)系。潤滑油的質(zhì)和量很關(guān)鍵,兩者都要得到滿足,傳動小斜齒輪才能得到有效潤滑,其在應(yīng)用中產(chǎn)生的磨損會降至最低。立式安裝方式,會使?jié)櫥团c潤滑對象時刻處于分離狀態(tài),所以潤滑油的量往往不會滿足要求。原來的潤滑油有大部分都會流失到其他部位,齒輪得到的潤滑保護效果會降低。如果此時減速機還是處于運行狀態(tài),齒輪與相關(guān)部位之間的磨損程度會增大。
